深调查丨“底子没有所谓的‘纯美国轿车’！”
美国总统特朗普26日签署行政令，宣告对一切进口轿车加征25%关税，并且这一新推出的轿车关税将会是永久性的。相关方法将于美东时刻4月3日零时往后收效。
新的轿车关税方法好像排除了加拿大和墨西哥等与美国有自在交易协议的国家取得豁免的或许性。
白宫副新闻秘书哈里森·菲尔兹说，25%的关税将是在现有关税的基础上添加的，现有关税包含美国现在对进口乘用车征收的2.5%的关税以及对进口轻型货车征收的25%的关税。
新的关税不只适用于外国制作的轿车，还适用于轿车要害零部件，包含发动机和变速器等。
依据特朗普签署的行政令文本，对进口轿车零部件征收的关税将给予最多一个月的宽限期，“不迟于5月3日”收效。
“假如在美国建厂就不会有关税”
据报导，2024年，美国共进口了价值4710亿美元的轿车产品，包含价值2140亿美元的乘用车、价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的货车、客车以及特别用处车辆。
特朗普一旦加征轿车关税，将进一步加重美国与北美、欧洲和国际其他地区首要交易同伴的严重联系。
对此最为不安的，便是美国的南北两大邦邻——墨西哥和加拿大。
此前美国对邦邻加拿大和墨西哥的关税方法曾发生了令人目不暇接的改变：3月4日，特朗普政府开端正式对来自加墨两国的进口商品加征此前被暂缓一个月的全面关税；随后，特朗普又有所让步，决议对美国三大轿车制作商豁免加墨关税一个月，接着又将这一豁免方法扩展到《美墨加协议》掩盖的一切进口商品，这种豁免将持续到4月2日。
依据白宫26日发布的一份状况说明书，在美国海关和边境维护局树立起对非美国产轿车零部件征收关税的准则之前，契合《美国-墨西哥-加拿大协议》（美墨加协议USMCA）的来自加拿大和墨西哥的零部件将持续免征关税。
从这份状况说明书连同当天宣告的关税决议来看，假如特朗普不改主见，从墨加进口的轿车必定要从4月3日加征关税，而墨加产的轿车零部件在美国相关部分准备就绪后也难逃被加征关税的命运。
剖析以为，美国政府不只将加征关税视为缩小交易逆差、添加潜在收入的来历，更将关税方针作为影响外国企业和跨国公司添加对美出资和在美建厂、以“维护”美国制作业的首要手法。
其实，特朗普早在2月18日初次要挟将对进口轿车征收25%左右的关税时就说过这话，其时他表明期望在发布新关税之前，能让各国企业有时刻考虑在美国出资运营。
“当他们进入美国并在谬误树立工厂时，就不会有关税了。所以咱们想给他们一点时机。”
26日宣告轿车关税时，特朗普再次暗示各大轿车制作商：假如在美国制作轿车，则无需交纳关税。特朗普表明，他一直在与三大轿车制作商斯泰兰蒂斯、福特和通用轿车保持联系。
“假如他们在谬误有工厂，他们会很振奋。假如他们在谬误没有工厂，将不得不开端在谬误制作工厂。”
在特朗普看来，此举有助于扩展美国的轿车制作实力。但是不少权威专家正告，这个算盘很难打响，反而会搬起石头砸了自己的脚。
“关税要挟不会让美国制作业复兴”
轿车职业在美国雇佣了100多万工人，该职业依靠于与墨西哥和加拿大密切相关的供应链。专家正告，对轿车职业征收关税或许会进步美国顾客的轿车价格。
美国有线电视新闻网报导称，美国政府宣称要追寻每辆轿车零部件的“国内”制作份额。但依据现行交易法，加拿大制作的零部件和美国制作的零部件都被视为相同的国内成分。即便是“美国制作”的广义界说，也没有超越75%。所以，底子没有所谓的“纯美国制作轿车”，因为一切轿车的很大一部分都依靠于来自墨西哥和加拿大的零部件。
一旦美国对这两个国家的零部件征收关税，依据总部坐落密歇根州的智库安德森经济集团的剖析，在美国工厂出产轿车的本钱将每辆添加3500美元至1.2万美元。
报导以为，即便关税只适用于彻底拼装的轿车，而不是轿车零部件，制作商也会经过消除购车者的一些低本钱挑选来进步轿车的平均价格。
在墨西哥出产的轿车一般是价格较低、赢利较低的车型，只能经过运用更廉价的墨西哥劳动力来保持盈余才干。而加征关税后，一些在墨西哥拼装的轿车或许会因价格过高而被挤出商场，轿车制作商或许会决议彻底停产这些轿车，而不是改在美国工厂出产。
一位轿车业高管直言，“关税带来的丢失之一往往是产品品种的削减”。
即便轿车制作商将赢利更高的轿车的出产从墨西哥搬运回美国工厂，也需求数年时刻才干完结这一改变。
受关税影响的不只仅是加拿大和墨西哥的工人。假如这两个国家每年出口到美国的360万辆轿车卖不出去，那么为这些国家的装配厂供货的美国轿车零部件厂或许会遭到冲击。这些零部件供货商雇佣了约55万名工人，简直是轿车拼装厂工人数量的两倍。
此外，上一年美国对加拿大和墨西哥的轿车出口到达近100万辆。依据规范普尔全球移动和美国商务部的数据，共有79.9万辆美国制作的轿车出口到加拿大，价值149亿美元。此外，还有16万辆美国制作的轿车出口到墨西哥，价值46亿美元。这相当于美国轿车产量的近10%。假如这些国家对美国拼装的轿车征收关税进行报复，或许会迫使一些美国拼装厂减缩自己的出产。
据美国商场研究机构考克斯轿车公司估量，假定对轿车零部件和拼装车都征收关税，北美约30%的轿车出产，即每天约2万辆轿车的出产或许会因关税而暂停。
美国有线电视新闻网报导称，轿车关税或许会推翻一个至关重要的制作业，并进步美国顾客付出的价格。
一位白宫官员26日在与媒体的电话会议上说，美国人在2024年购买的大约1600万辆轿车、SUV和轻型货车中，有一半是进口的。轿车公司简直必定会将关税带来的额定本钱转嫁给顾客，尤其是考虑到它们无法容易将整个供应链搬运到美国。即便这是或许的，也会带来巨大的本钱。
英国《金融时报》日前刊文指出，美国政府以关税要挟为中心的制作业复兴方案存在严重缺点。方针不确定性、补助断档及劳动力缺少等问题交错，恐使“美国制作”愿景沦为海市蜃楼。
文章指出，企业新建工厂一般需求数年时刻，出资决策高度依靠对方针持续性的预期。但是，面临特朗普政府的翻云覆雨，企业难以评价未来几年的方针走向。
因为美国政府的进口关税触及钢铝等多种原材料，出产商也会置疑美国本乡供应链能否满意其需求。
美国经济放缓痕迹也会不坚定出资者决心。面临美国政府或许推高通胀的关税方针以及普遍存在的不确定性，顾客、企业和股市正在畏缩。
更深层次的问题在于，为什么美国政府以为聚集制作业是完成美国昌盛的最佳途径？假如其方针是让更多工厂落地美国，那么最好的方法是消除商业壁垒，而非设置障碍。
资料来历丨举世资讯播送《举世深调查》
策划丨王坚
记者丨刘允
修改丨杨楠
签审丨江爱民
监制丨关娟娟
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