2024中国汽车出海陈述：全球第一是中国汽车出海的全新起点
本文来历：年代财经 作者：贺晴
编者按 我国新能源轿车腾飞10年系列报道之出海陈述
2024年，是我国新能源轿车闻名全球榜首的第十个年初，自2015年起，我国新能源轿车产销现已接连9年位居全球榜首，站上世界新能源轿车浪潮之巅。2023年，在新能源轿车的助力之下，我国轿车出口首超日本闻名全球榜首。时刻回到10年前，伴跟着特斯拉免费发布电动车专利，国内造车新势力掀起创建潮，与此一起，传统车企团体加快向新能源转型。我国新能源轿车在技能取得打破 、配套逐渐完善、商场超于老练等多重要素影响下，取得狂飙式开展，十年再回首，新能源轿车可谓“轻舟已过万重山”。造车，是一场没有结尾的远航，当下，新能源轿车工业竞赛格式现已进入“深度重塑期”，轿车工业链的深度打造、智能化技能的迭代晋级、我国轿车扬帆出海将成为未来轿车商场的主旋律。站在新十年的路口远眺，有人已倒在拂晓降临之前，也有人总能踩准鼓点，迈出与众不同的脚步。新能源轿车十年新旧交替之际，咱们需求忠于现实的记载，更需求在前行中扣问，在快进中考虑。
近年来，轿车出海为我国轿车工业加了一抹亮色。
2024年，是我国新能源轿车成为全球榜首的第十个年初。站在这一节点上回望我国轿车出海，可谓征途漫漫，2013-2016年，我国轿车出口剧烈下滑，2017-2020年我国出口增速逐渐企稳，但一直徜徉在100万台左右。走过寂寥无名的韶光，我国新能源轿车在技能取得打破、配套逐渐完善、商场超于老练等多重要素影响下，取得狂飙式开展，进一步带动出海迎来迸发。
2023年，在新能源轿车的助力之下，我国轿车出口491万辆，首超日本闻名全球榜首。站在全球榜首的起点上，我国车企出海的脚步加快，多家车企将出海作为重要战略写进未来方针中。例如，长安轿车方案2025年海外销量到达70万辆；广汽集团应战2027年出口50万辆。
进入2024年，我国轿车出口仍然保持着同比两位数的增加。依据我国轿车工业协会数据，2024年1-10月，轿车出口485.5万辆，同比增加23.8%。这也意味着本年前10月轿车出口量已挨近上一年全年出口量。详细来看，1-10月，乘用车出口410万辆，同比增加24%；商用车出口75.5万辆，同比增加22.5%。
乘联会秘书长崔东树以为，天帮助、高质量、人尽力、地缘变四大要素促进我国车企“走出去”。首先是天帮助——我国轿车工业链耐性强；其次是高质量——新能源的出口奉献增大；第三是人尽力——自主品牌企业很尽力；第四是地缘变——我国出口的分解开展。
与此一起，我国轿车工业出口的应战也逐渐显现，关税危险存在的布景下，车企追求产能出海、价值链全面出海等新形式成为另一趋势。
图片来历：零跑轿车
我国轿车出口量和单价完成巨大打破
近年来，我国轿车工业链和供给链不断完善，工业结构不断调整晋级，轿车出口规划也日渐扩展。在轿车出口销量一路狂飙的一起，轿车出口价格逐渐走高，出现出量价齐升的特色；此外，跟着我国轿车工业新旧动能切换，新能源轿车出口成为不行忽视的黑马。
依据崔东树计算的数据，我国轿车出口阅历多年的百万量级途径期于2021年开端打破。在2013-2016年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年我国出口增速逐渐企稳改进，年度出口量维持在100万台左右水平。
崔东树指出：“2021-2023年，我国轿车出口完成了巨大的销量和单价的打破。2023年我国轿车（包含底盘）完成出口522万台，出口增速57%的继续强增加。2024年1-10月我国轿车（包含底盘）出口528万台，同比增加25%。只需世界上有安稳的商场环境，未来我国轿车出口开展仍有巨大空间。”
惠誉评级我国企业研讨董事杨菁以为，我国的轿车出口自2021年起呈迸发式增加。我国耐性较高的轿车供给链，使得我国车企能在全球轿车供给链动摇的状况下，加大出口，部分添补一些海外商场的供给缺口。
依据海关总署发表的数据，2023年我国轿车（包含底盘）出口数量为522.1万辆，同比增加57.4%。2024年1-10月，我国轿车（包含底盘）出口数量为528.5万辆，同比增加24.8%。
另据我国轿车工业协会数据，2023年我国轿车出口数据初次超越日本，到达491万辆，同比增加57.9%。2024年1-10月，轿车出口485.5万辆，同比增加23.8%。
图片来历：比亚迪
除了出口销量迸发之外，我国轿车出口产品逐渐出现出中、高端化趋势。据工业和信息化部配备工业开展中心配备研讨四处高级工程师王芳在2024轿车技能与配备开展论坛发表的数据，“2019年-2023年我国轿车出口的均价从0.5万美元吹嘘到2.4万美元，完成了380%的增加。”整车出口价格的吹嘘，意味着出口车型从中低端向高端的跃升。
我国轿车出口的另一大特色是新能源轿车成为新增加曲线。凭仗完好、高效且具有本钱优势的新能源轿车工业链，我国制作的新能源车开端向欧洲等电动轿车消费国出口。
崔东树指出，跟着我国国内新能源车商场从补助驱意向商场驱动的转型，我国新能源轿车的商场竞赛力大幅增加。我国新能源轿车出口自2021年完成迸发增加，随后进入继续的高增加区间。尽管本年遭到欧盟出口新能源的方针搅扰，但2024年1-10月我国新能源轿车出口仍到达172万台，同比增加15%。
依据中汽协数据，2023年，新能源轿车出口120.3万辆，同比增加77.6%，创前史新高。2024年1-10月，新能源轿车出口105.8万辆，同比增加6.3%。
而在新能源轿车出口中，出现出的一大显着特征是插电混合动力轿车出口微弱。1-10月，纯电动轿车出口83.6万辆，同比下降9.2%；插混轿车出口22.2万辆，同比增加2倍。
招商银行在研报中指出，与国内商场相似，在具有必定条件的商场中，与依靠传统燃油车或纯电动车作为首要的产品战略比较，我国车企选用PHEV 作为商场的切入点，不只能有用躲避与世界车企的正面竞赛，并且在先发优势加持下我国车企在 PHEV 品类上有更大的自主定价权，因而自主品牌在赢利方面也会有更优异的体现。
此外，燃油车出口仍占有较大基数。1-10月，传统燃料轿车出口379.8万辆，同比增加29.7%。新能源出口增速快、自主品牌燃油车在世界商场的性价比优势，二者一起成为拉动轿车出口的重要抓手。
海外商场仍有宽广空间
从燃油车到新能源年代，我国车企的“出海梦”一直不变，我国轿车的海外商场终究在哪里？面临国内车市日益剧烈的存量竞赛，海外淘金又是否走得通？
从世界范围来看，海外商场全体开展归于老练期。依据崔东树发表的数据，2023年的世界轿车销量到达8901万台，同比增加13%。2024年1-10月，世界轿车销量7421万台，同比增加2%。
崔东树指出，2016-2018年我国轿车占世界30%左右，2019年下降到29%。2020-2021年比例回升到32%。2022年、2023年分别为33%、34%。
以当时我国轿车商场的出口体现来看，2024年1-10月我国整车出口总量的前10国家为：俄罗斯957304辆、墨西哥386545辆、阿联酋261615辆、比利时246896辆、巴西217591辆、沙特216945辆、英国166926辆、澳大利亚149727辆、菲律宾138131辆、土耳其114517辆。
详细来看，俄罗斯是当时我国轿车出口最大单一商场。依据崔东树发表的数据，俄罗斯本年1-8月的轿车销量到达99万台。此前，因为其它国家轿车企业退出俄罗斯，我国车企敏捷补位。崔东树指出，2023年，我国车企抓住了俄罗斯国内商场需求相对旺盛，而供给缺乏的特征，完成了打破50%的比例，2024年又打破了60%的比例，完成了我国车企强势增加的体现。
现在，奇瑞在俄罗斯打破了月销3万辆以上的水平，1-8月，奇瑞在俄罗斯销量到达21.33万辆；长城轿车1-8月在俄罗斯商场销量为13.66万辆；吉祥轿车则完成了12.75万辆销量。
现在，俄罗斯轿车进口有自然人进口、法人批量进口以及法人平行进口三种方法，平行进口方针调整利好我国车企官方出口，作废税方针调整堵上邦邻低关税灰色通道。作废税方面，俄罗斯规则从欧亚经济联盟（EAEU）国家进口轿车，其节约的关税费用须在俄罗斯补缴“作废税”，堵上邦邻低关税灰色通道。
上述排名前十的海外商场中，比利时、英国均坐落欧洲，其间，比利时更是一度被多家车企视为进军欧盟商场的重要桥头堡。
欧盟是老牌的世界轿车工业基地，依据崔东树发表的数据，2024年1-8月的欧盟轿车销量到达811万台，同比增加2%。现在，欧盟出现我国自主品牌比例逐渐吹嘘的状况，可是比例很小，欧洲本乡的法系、德系等品牌体现优异，此外，日系、韩系体现整体较强。
近年来，欧盟车市的一大特征是纯电动车商场强势开展，纯电销量从2019年的35万辆增加至2023年到达196万台。值得一提的是，欧盟将纯电动跟插电混动差异来看，此外，欧盟的电动化战略较为急进。
在欧盟纯电动车商场的竞赛格式中，我国自主品牌体现逐渐走强。2020年，我国自主品牌比例打破2%，2021-2023年分别为2.2%、6.5%、9.2%。
崔东树指出，欧盟商场体现杰出的纯电动车品牌首要是群众，特斯拉、Stellantis、宝马、吉祥旗下的沃尔沃等。而我国的上汽、比亚迪、小鹏、蔚来以及长城轿车等企业也有必定的体现，但自主品牌整体规划相对较小。
本年1-8月，欧盟电动商场前五的车企为群众（23.34万辆）、特斯拉（19.8万辆）、Stellantis（15.31万辆）、宝马（10.97万辆）、吉祥集团（10.61万辆）。我国车企中，上汽集团销量为6.04万辆，比亚迪销量为2.36万辆，小鹏轿车3256辆，长城轿车1376辆，蔚来1152辆，与前述车企还存在距离。
别的，我国电动车企短期内遭到欧盟加征反补助关税影响，近几个月在欧盟的体现显着下降， 2024年1-8月，我国自主品牌比例降为7.7%。
不过，多名业内人士及专家向年代财经表明，欧盟高额关税不必定能阻挠企业开辟欧洲商场的脚步，长时刻来看，我国电动轿车可经过本地化出产等下降影响。
除了欧盟以外，东南亚也是我国电动轿车、新能源轿车出口的重要商场。
2024年1-10月我国新能源轿车出口总量的前5国家中，东南亚占有了两个座位，分别是泰国（97379辆），以及菲律宾（94138辆）。
以毗连我国的泰国为例，其不只是东盟的高潜力消费商场、东南亚最大的轿车出产国之一，也是全球最具价值的轿车出口商场之一，具有强壮的工业根底以及世界一流的制作和供给根底。
而泰国政府近年来对电动轿车的方针也成为我国电动车企加码泰国商场的重要助推。比亚迪、广汽埃安等无不将此作为进军泰国商场的优势。
比亚迪方面告知年代财经，2022年9月，泰国政府开端施行电动轿车财政补助方案，还采取了针对电动轿车的税收减免办法，例如消费税、路途税、进口税和碳税等，加快遍及推行电动轿车。一起，泰国拟定了“30·30”方针，即到2030年泰国国内EV电动轿车代替率必须在30%以上，一起新能源轿车产能也需到达30%以上。
依据泰国Auto Life官网，上一年全年，泰国商场纯电动轿车销量到达7.63万辆，同比增加684.4%。比亚迪Atto 3（元 PLUS）成为销量榜首的电动车型，上一年销量为1.9万辆，占有25%的比例，哪吒V、比亚迪海豚、欧拉好猫等8款我国品牌电动车型跻身销量前十，我国电动车共占有泰国电动车市8成比例。
此外，多家我国车企官宣在泰国建厂方案，比亚迪、广汽埃安的泰国工厂现已投产。
不过，本年来，泰国轿车商场面临销量下滑应战。泰国工业联合会估计，泰国国内轿车销量将从上一年的55万辆降至45万辆，而泰国轿车出口量将从上一年的115万辆下降至105万辆。泰国工业联合会估计本年泰国乘用轿车和货车产值将为150万辆，其本年现已两次下调泰国轿车产值预期。
泰国车市面临低迷境遇，我国车企怎么经过泰国辐射东南亚商场，怎么将泰国商场打造成电动轿车出口中心成为其需求考虑的问题。
构建出海新形式
世界各国轿车商场出现出不同特色，我国车企依据本身状况并量体裁衣将出海的蓝图铺就。奇瑞在2001年走出国门，出口到中东商场；上汽经过收买MG品牌叩开欧洲商场大门；考虑到挪威商场纯电车型的高浸透率，蔚来将出海的榜首站选在欧洲的挪威；成为全球新能源轿车销量榜首的比亚迪连续全球建厂……
在我国车企孜孜不倦地尽力下，多家车企海外出口事务完成正增加。
本年1-10月，奇瑞成为整车出口榜首的车企，其销量为94.1万辆；上汽紧随其后，销量为75.7万辆；长安位列第三，完成46.7万辆出口量。从增速上来看，比亚迪增速最快，1-10月出口33.2万辆，同比增加79.6%；北汽出口21.8万辆，同比增加63.2%；长安出口增速亦超越60%。
“曩昔我国轿车看世界，现在世界轿车看我国。”现实上，跟着我国轿车工业向电动化、智能化转型，正累积起新能源技能等先发优势，我国轿车品牌正逐渐从跟随者变为引领者。
当时，轿车出海不再局限于整车出海，工业链的团体出海正成为趋势。从轿车出海途径来看，从KD拼装走向本地化出产，“技能出海”、“生态出海”是轿车出海的题中之义。
而从外部环境来看，关税危险成为我国新能源车企出口的妨碍之一，我国车企纷繁挑选产能出海应对上述应战。现在，多家我国车企现已在东南亚、拉美、欧洲、中东等海外商场规划建厂或发动投产。
其间，比亚迪估计其在匈牙利的工厂将于 2025 年末开端投产。此外，除了使用本地化出产躲避关税影响，吉祥方案经过沃尔沃、LEVC 和路特斯轿车使用其在欧洲的出产才能，并愿与当地企业树立联盟。
零跑轿车则经过反向合资，以轻财物形式与Stellantis集团协作建立零跑世界，催生出海新形式。零跑轿车将凭借Stellantis集团遍及全球的途径网络、售后服务系统等商业资源，加快扩张零跑轿车产品在全球的出售。而零跑轿车则供给产品技能，扮演主导技能研制、供给具有世界竞赛力产品的人物。
在10月举办的巴黎车展上，零跑世界方面泄漏：现在，零跑世界现已在13个欧洲国家具有超越200家经销商，并且正在敏捷拓宽，方针是在2025年末前在欧洲建立500个出售点。并方案从2024年第四季度起将事务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。“不到半年时刻，欧洲已到处是零跑出售网点。”零跑轿车方面此前向年代财经表明。
不难看出，面临当时的出海壁垒，我国轿车“走出去”、“走上去”的决计不变。“做全球化必定要有耐性，并且必定要多方共赢。”在小鹏AI科技日上，小鹏轿车董事长何小鹏屡次着重出海多方共赢的重要性。
哪吒轿车向年代财经表达了相似的观念：推进工业链上下游、零部件配套系统协同出海，经过“一车出海带动全链”、“技能出海”的我国形式，把我国抢先的电动轿车技能、供给链、制作才能带给当地，更好地培养并服务当地商场，带动当地工业快速开展，完成互利共赢。“以哪吒轿车泰国工厂为例，其属地职工本地化程度高达95%以上，不只能够吹嘘当地就业率，带动当地经济增加，并且还能够避免与当地法令、文明等发生抵触。”
比亚迪此前曾向年代财经表明，比亚迪继续在泰国本乡招募和培养相关范畴的人才，以面临跨文明的和谐与办理中的应战；习气当地顾客的习气和偏好，完本钱地化运营。
能够看到，轿车出海不再只是与“轿车”或“零部件”某一种产品相关，怎么完成技能的沟通、文明的共振均非常要害。
路漫漫其修远兮，面临宽广的海外商场，我国车企展露出勃勃大志。站在全球榜首的新起点远眺，我国轿车扬帆出海将成为未来轿车商场的主旋律：越来越多的轿车滚装船载上我国制作轿车与我国轿车人开辟全球化的天命，驶向更宽广的世界舞台。从抵到达生根，还需求我国车企据守长时刻主义，用时刻与耐性培养新的商场。前路漫漫，前路荆棘，前路灿烂，且用不断开辟与进步为我国车企的飞行做注脚，这必定是我国轿车通向山海另一边的正路。
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