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当地时间4月10日，欧盟委员会发言人表明，欧盟和我国已赞同研讨为我国制作的电动轿车设定最低价格，以撤销欧盟于2024年征收的关税。
欧盟发言人表明，欧盟交易专员塞夫科维奇（Maros Sefcovic）在曩昔24小时内与我国商务部长王文涛进行了攀谈，两边赞同研讨设定最低价格。“设定最低价格”这一交易战略旨在“既维护欧洲商场公正，又为合法交易发明空间”，相较于上一年施行的反补贴税，这种价格管控方法更具灵活性和可操作性。
所谓“进口最低价格”指的是一国政府规则某种进口产品的最低价格，凡进口货价低于规则的最低价格则征收进口附加税或制止进口，以到达约束低价产品进口的意图。
“在上一年落地‘反补贴关税’之前，欧盟就曾评论过依据不同的车型引进最低价格。”法国美丽雪铁龙前研制工程师、浅觉深知咨询公司创始人陆盛贇在承受《我国经营报》记者采访时表明，“直白来讲，欧盟针对我国在欧洲商场出售的车型约束最低进口价，我国企业不得低于这个价格出售。”
陆盛贇进一步表明：“现在，我国车企在欧洲出售的轿车价格比欧洲本乡车型遍及低30%—40%，设定最低价格是变相地进步我国电动车在欧价格。这样，欧洲本乡车企与我国车企间的本钱距离就会缩小，这对两边都是一个利好。对欧盟而言，经过设定最低价格，将有用避免与我国车企在欧洲展开‘价格战’，维护欧洲轿车产业开展。关于我国车企，虽然在欧商场竞争力会相应削弱，但每台车赢利会相应进步。我觉得，这是自上一年欧盟落地反补贴方针之前一个更好的解决方案。”
德国轿车工业协会（VDA）对欧盟与我国的商洽表明欢迎，称这些关税是一个“过错”，并建议经过商洽达到解决方案。VDA周四表明： “不管当时全球局势怎么开展，咱们也有必要在这里评论怎么削减国际交易中的妨碍和歪曲，而不是制作新的妨碍。”
回溯争端始末。2024年10月，欧盟成员国投票经过，在现有10%的税收基础上，对我国制作的电动轿车征收最高35.3%反补贴税至少五年。详细税率方面，对特斯拉加征7.8%的附加税，对比亚迪、吉祥、上汽集团别离征收17%、18.8%、35.3%的附加税，而其他参加查询但未被独自抽样的电动轿车出产商加征20.7%。
加征关税后，我国电动轿车制作商进入欧洲商场面对最高45.3%的超高关税。
值得注意的是，此次中欧就我国出产电动轿车征收反补贴税商洽获得打破，正与美国对全球多国挥起关税大棒有关。
3月26日，美国总统特朗普宣告对进口轿车加征25%关税，自4月3日起履行。
4月2日，特朗普又宣告对从欧盟进口的产品全面征收20%的关税，此次加税4月9日收效。当地时间4月9日，欧盟27个成员国投票表决经过了对美国进口产品征收25%关税的反制办法。
美国新一轮关税战将对欧盟尤其是德国轿车产业形成冲击。欧洲轿车制作商协会数据显现，美国是欧盟轿车最大的出口商场，2024年欧洲轿车制作商向美国出口了总价值384亿欧元的轿车，其间德国最大的三家轿车制作商大众轿车、梅赛德斯-奔驰和宝马约占欧盟对美轿车出口的73%。
（修改：张硕 审阅：童海华 校正：颜京宁）