今日上午,首个人形机器人半程马拉松在北京亦庄鸣枪开跑。把机器人这个词拆解一下,有“机器”,也有“人”。机器人跑步和人比起来,有什么不同?为什么机器人奔驰这么难,咱们人跑起来却这么简略呢?
机器人跑步为什么这么难?
咱们是怎么奔驰的?其实奔驰并不是咱们与生俱来的身手,那么它是怎么产生的呢?在人和机器人之间,是否存在着某种相似性。北京体育大学运动人体科学学院的教师给出了答案。
北京体育大学运动生物力学教研室主任 李翰君:假如是慢跑,咱们主要用踝关节去驱动。小腿后群,踝关节的后边稍微发一点力,咱们的重心就靠前了,然后咱们慢慢地就跑起来了,这是很天然的进程。
记者:咱们没有用到大脑吗?
李翰君:最开端用了一下,后边其实都是天然而然完结的。在这个进程中,我的髋关节摇摆其实并不是许多,膝关节稍微有一点,膝关节起到稍微缓冲的效果。
李翰君:或许机器人平衡操控稍微有一些问题,所以对它们来说,每一步它的踝或脚都是平着落地的,这样它是比较稳定的。终究它的驱动主要是靠相当于人的髋关节。机器人跑步一向屈膝,我以为是为了缓震。
机器人的奔驰并不像咱们人类这般,能够选用顺其天然又省力的奔驰姿势。它们要靠髋关节带动没有什么感知才能的腿和脚去奔驰,每一次落地,膝盖和脚都要饱尝住全身带来的压力缓冲。这些方位也是天工测验中最简单出问题的当地,一次次问题,都需求关节结构设计、资料等同步提高。机器人这个钢铁之躯,全要靠一个个零件和螺丝组合在一起,每一次战胜地心引力的测验,都是对本体的应战。而更大的应战是机器人的反响速度还要做到足够快。
李翰君:关于咱们人体的调整来说,会有不同的等级。比方很微观的等级,我需求特别快反响,当你的重心靠前了,你会发现你的脚趾有点扒地的感觉,这便是天然而然的。这个反射速度会很快,只要几十毫秒。而假如你是用眼睛去做判别,这便是有意识的,应该是200毫秒以上,但有的时分200毫秒以上,你就摔倒了。假如机器人的处理速度不够快,它就也没有方法保持平衡。
总台记者 张春玲:机器人没有“天性”,只要程序,没有“经历”,只要核算。为了不摔,它有必要实时核算未来几百毫秒内的重心、速度、姿势改变,并在毫米、毫秒的标准内,操控几十个关节协同动作。再比方,它没有肌肉和弹性的肌腱,关节是“硬邦邦的”,假如不想一落地就断,工程师们就得靠核算,经过和婉操控、抗阻调理、力矩规划,让金属关节学会“软着陆”。这些都要依托强壮的实时算力,算慢了,摔;算错了,也摔。
机器人学会跑步的武林算法秘籍大约分几步?
第一步,先用仿照学习,学习人类的动作。一般是用动捕设备,照葫芦画瓢。
第二步,学习强化。在虚拟渠道,机器人把学来的理论,付诸实践,靠着大力出奇观的学习态度,成百上千次的测验,学会了自主奔驰。
第三步,在实际国际走两步。
就这样,不断优化、不断重复在虚拟和实际中跳动,直到有一天,机器人总算把握了人类的跑步大法。
机器人跑半马
三个月破解多重难题
和人类比起来,机器人要想更低能耗、更稳定地跑步,的确还需求破解更多的难题。不过本次马拉松,咱们看到在短短的三个月内,机器人从短跑,到21公里的长距离跑,前进的速度直线上升。在这个进程中,机器人的散热、零部件的稳定性、整机的可靠性、算法的优化、电池的续航等等一系列从前卡顿的难题,都被逐个破解。 21公里的长距离跑,处理的是技能问题、是工程问题、更是机器人从实验室走向可用、可规模化运用的工业问题。
让机器人参与马拉松竞赛有何含义?
一个个技能团队的创新和研制,一个个人类工程师的陪跑,才有了今日的机器人半程马拉松。让机器人参与马拉松竞赛的含义在哪?在当时国际背景下,对我国机器人工业以及职业开展,又会有哪些助力?国家开展变革委宏观经济研究院经济所副所长吴萨作出了剖析↓↓↓
吴萨:这次“半马”不仅是一场竞赛,更是一个测验验证的渠道。不管从技能层面、工业层面,仍是扩展社会影响力等方面,都具有重要含义。经过这样的竞赛,能够全面查验和提高机器人在运动操控、环境感知等方面的核心技能才能。这也充沛展现了我国人形机器人的技能实力,国产机器人制作企业提高了品牌知名度,拓宽国内外市场,削减对国外产品的依靠。一起也要看到,人形机器人的开展仍是进行时,这种实在场景的测验功率是试验室环境的5—7倍,经过参与竞赛,也暴露出许多机器人关节过热等问题。这也将直接推进相关研制团队做好优化改善,为国内人工智能和软件开发企业供给更多开展空间。
请咱们留心提早做好防范措施
降雨
明日后半夜我市有阵雨或雷阵雨,20日白日有全市规模的小雨气候,20日夜间东部地区小雨转多云,其他地区阴转多云。
劲风
19日夜间-20日白日有东北风4-5级,阵风可达6-7级;滨海新区的风力更大一些,有东北风5-6级阵风7-8级,20日夜间逐步减小为偏北风3-4级。
降温
受冷空气影响,20日开端气温显着下降,降温起伏6-8℃。20日至22日白日最高气温22-24℃,夜间最低气温中心城区13-15℃,北部地区9-11℃;23日后气温略有上升。
在这提示咱们
降雨将导致路面湿滑,对20日迟早顶峰有必定影响,咱们要留心交通安全,外出留心防风。此外,气温下降显着,请及时调整着装,谨防伤风。气候预报
今夜前半夜:阴有分散性阵雨(蓟州,宝坻,武清阴)后半夜:阴(蓟州,宝坻,武清,宁河阴有分散性阵雨)和风,最低23℃9月19日 周四白日:阴夜间:阴转雷阵雨(蓟州,宝坻雷阵雨)和风转东北风4-5级阵风6-7级28到18℃9月20日 星期五白日:小雨夜间:阴转多云(滨海新区,津南小雨转阴)东北风4-5级阵风6-7级转偏北风3-4级24到15℃(以上摘自“天津气候”微信大众号9月18日17:26发布内容)
夜间行车遇降雨
走灰不走白,见黑停下来
保证歇息,查看车辆
需求夜间行车时,驾驭人应保证出车前有满足的睡觉,请勿强行赶夜路,疲惫驾驭。一起,定时对车辆进行查看和做好保养作业,及时消除隐患。操控车速,留心路面
夜间行车,需以视界规模决议行车速度。假如视界欠安,行车时必定要下降跋涉速度,给自己留有满足的反应时间。夜间照明条件有限,行车时要打起十二分精力,随时留心前后方路况、左右方路标,及时判别前方是否有障碍物,留心前后方车辆指示灯提示。切勿强行超车
在路途上会车越线占道跋涉多产生在超车时,越线占道跋涉增加了正面磕碰的风险性,尤其是当驾驭人过错估量速度差,既不能完结超车,又无法逃避正面正常跋涉的车辆,就简单产生交通事端。预备超车前应仔细观察路途状况以及前后左右车辆状况,合理挑选超车机遇,通行路段不具备超车条件或与对向来车有会车或许时,切勿强行超车。驾驭人在夜间简单受车辆灯火影响,视界欠安,尽量不要借道超车。夜间行车,警觉以下现象
👉🏻眩目:跋涉过程中,假如驾驭人直视对向车辆车灯,会导致瞬间看不清东西,适当风险。因而,在会车时,假如遇到对向车辆运用远光灯,应防止直视对向车辆灯火,把角度略微调向右前方。👉🏻间隔幻觉:夜间,咱们通常会依据对向车辆前照灯或同向车辆车尾灯来判别两车之间的间隔,但假如遇到车灯方位较高或前照灯数量较少且较暗的车辆,自我感觉的间隔会比实际上更远。👉🏻“蒸腾”现象:夜间由于本身车辆灯火与对向车辆灯火的相互作用,横过路途的行人若处在两者中心,往往会难以被发现,光线越暗的路面越简单产生蒸腾现象。因而,在光线欠安、雨天湿润的路段,需下降车速,慎重驾驭。👉🏻灯火违背:当车辆行为弯道时,车辆前照灯的照耀规模会与跋涉方向不同,灯火会照耀出路外,然后导致视界变差,因而在弯道行车要愈加慎重。👉🏻建筑物照明搅扰:夜间行车,简单呈现建筑物照明搅扰,若夜间需求泊车,请挑选亮堂的当地,这样简单被其他驾驭人发现,减少被其他车辆磕碰的或许。雨天行车
坚持车距,依据雨势用灯
不同状况下
运用不同的车灯
小雨:运用示宽灯/示廓灯
在能见度相对较高的小雨气候中,敞开示宽灯就够用了。中雨:挑选运用大灯或前雾灯
在中雨中跋涉时,雨水会阻止驾驭人的视界,一起路面的积水会被前车翻滚的轮胎带起来,构成水雾,这对驾驭人的视界形成很大影响。这时咱们就应该敞开大灯或前雾灯,在保证视界的一起,也可有用躲避交通事端的产生。大雨:敞开后雾灯
在大雨的状况下,驾驭人视界易被阻挠,能见度比较低,这时应该敞开后雾灯,由于后雾灯的穿透力比较强,能较好地提示其他车主留心行车间隔。极点状况泊车逃避
假如在行车中遇到能见度极低的极点暴雨气候,请尽量就近找到安全的当地泊车逃避,等候气候状况好转再动身。下雨天开灯还有这些留心事项需求驾驭人引起注重01
小雨时最好不要运用双闪
下小雨时许多车主会习气运用双闪灯,其实双闪是遇到事端或暂时泊车才运用的风险警示灯,假如乱用双闪很有或许会给周围的车辆传递过错信息,加大事端的产生几率。02
不要长期运用示宽灯
示宽灯是为了让他人更好地看到你。在雨势逐步改变的过程中,假如从始至终一向运用示宽灯是不正确的,应该依照雨势的巨细进行灯火切换。估量今日夜间有分散性阵雨莅临我市不过雨量不大请咱们留心提早做好防范措施19-20日受冷空气影响将给我市带来降雨、劲风、降温气候降雨明日后半夜我市有阵雨或雷阵雨,20日白日有全市规模的小雨气候,20日夜...
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