福特轿车的账本:“关税维护”的价值

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新华社北京4月12日电 题:福特轿车的账本:“关税维护”的价值
新华社记者
“到现在为止,咱们能预见的是巨额本钱和很多紊乱场景。”针对美国新一届政府的关税方针,美国福特轿车首席执行官吉姆·法利近来在一个出资者会议上忧虑地说,这些关税是“毁灭性”的,将把美国轿车业“砸出一个咱们前所未见的巨坑”。
多年来,美国轿车供应链已深度嵌入美墨加三国。一辆轿车在北美完结拼装前,其零部件或许在美墨加之间往复屡次。美国滥施关税无异于在精细工作的机械齿轮间撒入铁屑,将打乱本来有序的北美轿车产业链,推高北美商场轿车价格。
更多美国人将买不起车
在墨西哥北部蒙特雷市阿利安塑料公司车间里,来自美国的熔融塑料被注入模具,制成车灯外壳等塑料部件。公司总经理费利佩·比利亚雷亚尔向新华社记者介绍,这些塑料部件出产完结后先运到美国进行组件装置,再回来墨西哥参加整车拼装,终究整车出口到美国。“这一流程是北美轿车产业链密切协作的缩影。”
“本来企业只需承当资料和加工本钱,而假如每个环节都被征收关税,累计税率或许让企业不堪重负。”比利亚雷亚尔眉头紧闭。
虽然美国政府宣称加征关税能够“维护美国制作的轿车”,但朴实的“美国国内造轿车”早已不复存在。如今各轿车制作商都运用全球资源出产轿车,即使是热销美国40多年的福特F-150皮卡,也只要不到一半的零部件来自美国工厂。
福特公司在墨西哥库奥蒂特兰和埃莫西约各有一家拼装厂,在奇瓦瓦州有一家发动机工厂,在加拿大奥克维尔也有一家拼装厂。上一年,美国共进口800万辆轿车。其间,墨西哥向美国出口约300万辆轿车,居各国之首;加拿大向美国出口110万辆轿车,位居第四。
美国安德森经济集团预算,关税将使最廉价的美国轿车价格上涨2500美元至5000美元,一些进口轿车价格或许上涨超越2万美元。
美国彼得森世界经济研讨所高档研讨员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔对新华社记者表明,一辆轿车价格估计将上涨大约4000美元。许多公司则呈现赢利下滑或亏本。
“10年前美国有20%顾客买不起新车,现在这一数字已升至40%。”美国轿车研讨中心高档副总裁文卡特什·普拉萨德说,加征关税后,会有更多美国人买不起车。
深陷“关税漩涡”
曩昔10年,美国轿车产量继续下降。美国商务部数据显现,上一年美国仅出产制品车170万辆,而2014年这一数字超越400万辆。美国轿车产量下降是多种要素形成的,包含出产本钱上升、世界商场竞争加重及电动化转型不力等。美国政府想经过加征关税重振本乡轿车制作业,只会拔苗助长。
即使如美国政府所愿,全球轿车制作商在关税要挟下将更多出产转移到美国本乡,那么这些车企必定需求很多钢铝,而美国已于3月12日开端对进口钢铝征收25%关税。
研讨公司吉米信贷剖析师杰伊·库欣说,以一辆美国造轿车钢铁本钱在6000到7000美元之间核算,25%的钢铝关税或许使轿车本钱上升1500美元。
安德森经济集团估计,钢铝关税或许导致燃油车价格上涨250至800美元,电动轿车价格上涨多达2500美元。若轿车价格进一步上涨,美国商场轿车需求将下降,轿车产量也将下降,职业裁人不可避免。
加拿大轿车零部件制作商协会主席弗拉维奥·沃尔普以为,关税战会让北美轿车业接近关闭。
“零部件不准时到位,轿车就无法出产……加征的关税要么由轿车制作商、零部件制作商付出,要么终究由顾客付出。”沃尔普说,加拿大零部件供货商在美国18个州设有156家工厂,招聘5万名美国职工,“(美国)不要搬起石头砸自己的脚”。
车企困难应对
环绕美国关税方针不确定性的忧虑正在轿车业界发酵。在墨西哥新莱昂州轿车产业集群负责人曼努埃尔·蒙托亚的记事本上,“不确定性”一词被用红笔重复圈画。“这让我回想起新冠疫情初期,咱们每周都要写应急预案。”他苦笑道。
在近期的轿车职业会议上,无论是小厂仍是跨国巨子,都在制定“B方案”。通用轿车首席财政官保罗·雅各布森日前对出资者说,公司已做好应对短期关税的预备,但假如关税是长时间的,公司将面临更大困难,比方是否搬家工厂及搬到哪里。在面临方针不确定性时,做严重决议计划特别困难。
每年年头,车企通常会发动次年新车型的规划和测验流程。但是,本年许多北美车企到现在仍不敢轻率举动,2026年新车型研制没有发动。
标普全球交通出行公司剖析以为,在关税不确定性影响下,车企的出资、开展和出产决议计划都会推延。美国轿车商场或许进一步和全球其他商场分裂。假如旗下轿车在美国商场销量不大又面临高关税,一些轿车制作商为了进步资金运用功率,或许抛弃美国商场。
蒙托亚无法地说:“全球各地都在推动区域合作,而美国却坚持贸易维护主义和孤立主义,美国将为此付出价值。”
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