福特轿车的账本：“关税维护”的价值

liukang20242个月前 (05-11)吃瓜入口806

新华社北京4月12日电题：福特轿车的账本：“关税维护”的价值

新华社记者

“到现在为止，咱们能预见的是巨额本钱和很多紊乱场景。”针对美国新一届政府的关税方针，美国福特轿车首席执行官吉姆·法利近来在一个出资者会议上忧虑地说，这些关税是“毁灭性”的，将把美国轿车业“砸出一个咱们前所未见的巨坑”。

多年来，美国轿车供应链已深度嵌入美墨加三国。一辆轿车在北美完结拼装前，其零部件或许在美墨加之间往复屡次。美国滥施关税无异于在精细工作的机械齿轮间撒入铁屑，将打乱本来有序的北美轿车产业链，推高北美商场轿车价格。

更多美国人将买不起车

在墨西哥北部蒙特雷市阿利安塑料公司车间里，来自美国的熔融塑料被注入模具，制成车灯外壳等塑料部件。公司总经理费利佩·比利亚雷亚尔向新华社记者介绍，这些塑料部件出产完结后先运到美国进行组件装置，再回来墨西哥参加整车拼装，终究整车出口到美国。“这一流程是北美轿车产业链密切协作的缩影。”

“本来企业只需承当资料和加工本钱，而假如每个环节都被征收关税，累计税率或许让企业不堪重负。”比利亚雷亚尔眉头紧闭。

虽然美国政府宣称加征关税能够“维护美国制作的轿车”，但朴实的“美国国内造轿车”早已不复存在。如今各轿车制作商都运用全球资源出产轿车，即使是热销美国40多年的福特F-150皮卡，也只要不到一半的零部件来自美国工厂。

福特公司在墨西哥库奥蒂特兰和埃莫西约各有一家拼装厂，在奇瓦瓦州有一家发动机工厂，在加拿大奥克维尔也有一家拼装厂。上一年，美国共进口800万辆轿车。其间，墨西哥向美国出口约300万辆轿车，居各国之首；加拿大向美国出口110万辆轿车，位居第四。

美国安德森经济集团预算，关税将使最廉价的美国轿车价格上涨2500美元至5000美元，一些进口轿车价格或许上涨超越2万美元。

美国彼得森世界经济研讨所高档研讨员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔对新华社记者表明，一辆轿车价格估计将上涨大约4000美元。许多公司则呈现赢利下滑或亏本。

“10年前美国有20%顾客买不起新车，现在这一数字已升至40%。”美国轿车研讨中心高档副总裁文卡特什·普拉萨德说，加征关税后，会有更多美国人买不起车。

深陷“关税漩涡”

曩昔10年，美国轿车产量继续下降。美国商务部数据显现，上一年美国仅出产制品车170万辆，而2014年这一数字超越400万辆。美国轿车产量下降是多种要素形成的，包含出产本钱上升、世界商场竞争加重及电动化转型不力等。美国政府想经过加征关税重振本乡轿车制作业，只会拔苗助长。

即使如美国政府所愿，全球轿车制作商在关税要挟下将更多出产转移到美国本乡，那么这些车企必定需求很多钢铝，而美国已于3月12日开端对进口钢铝征收25%关税。

研讨公司吉米信贷剖析师杰伊·库欣说，以一辆美国造轿车钢铁本钱在6000到7000美元之间核算，25%的钢铝关税或许使轿车本钱上升1500美元。

安德森经济集团估计，钢铝关税或许导致燃油车价格上涨250至800美元，电动轿车价格上涨多达2500美元。若轿车价格进一步上涨，美国商场轿车需求将下降，轿车产量也将下降，职业裁人不可避免。

加拿大轿车零部件制作商协会主席弗拉维奥·沃尔普以为，关税战会让北美轿车业接近关闭。

“零部件不准时到位，轿车就无法出产……加征的关税要么由轿车制作商、零部件制作商付出，要么终究由顾客付出。”沃尔普说，加拿大零部件供货商在美国18个州设有156家工厂，招聘5万名美国职工，“（美国）不要搬起石头砸自己的脚”。

车企困难应对

环绕美国关税方针不确定性的忧虑正在轿车业界发酵。在墨西哥新莱昂州轿车产业集群负责人曼努埃尔·蒙托亚的记事本上，“不确定性”一词被用红笔重复圈画。“这让我回想起新冠疫情初期，咱们每周都要写应急预案。”他苦笑道。

在近期的轿车职业会议上，无论是小厂仍是跨国巨子，都在制定“B方案”。通用轿车首席财政官保罗·雅各布森日前对出资者说，公司已做好应对短期关税的预备，但假如关税是长时间的，公司将面临更大困难，比方是否搬家工厂及搬到哪里。在面临方针不确定性时，做严重决议计划特别困难。

每年年头，车企通常会发动次年新车型的规划和测验流程。但是，本年许多北美车企到现在仍不敢轻率举动，2026年新车型研制没有发动。

标普全球交通出行公司剖析以为，在关税不确定性影响下，车企的出资、开展和出产决议计划都会推延。美国轿车商场或许进一步和全球其他商场分裂。假如旗下轿车在美国商场销量不大又面临高关税，一些轿车制作商为了进步资金运用功率，或许抛弃美国商场。

蒙托亚无法地说：“全球各地都在推动区域合作，而美国却坚持贸易维护主义和孤立主义，美国将为此付出价值。”

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标签: 账本福特关税轿车维护

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